O material permite um avanço ainda maior no quesito redução de massa dos veículos, oferecendo ainda proteção contra a corrosão. Graças a um design metalúrgico inovador o material combina uma resistência acima de 1800 MPa das peças finais com uma excelente resistência à fragilização por hidrogenio e ductibilidade em colisões, quando comparado com o Usibor 1500 AlSi.
Espera-se que o novo material permita uma nova redução de no mínimo 10% na massa do BIW (Body in White). O aço deve ser lançado oficialmente no congress Materials in CarBody Engineering em 2016.
Coluna B fabricada com Usibor 2000 e Ductibor 1000 |
Exemplo de aplicação: Coluna B |
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